با تعمیق شهرنشینی و موتورسازی در چین، تراکم ترافیک به طور فزاینده ای برجسته شده و به یکی از گلوگاه های اصلی محدود کننده توسعه شهری تبدیل شده است. ظاهر چراغ های راهنمایی باعث می شود که بتوان ترافیک را به طور موثر کنترل کرد که تأثیرات آشکاری بر لایروبی جریان ترافیک، بهبود ظرفیت جاده ها و کاهش تصادفات رانندگی دارد. چراغ راهنمایی عموماً از چراغ قرمز (به معنی عدم عبور)، چراغ سبز (به معنی عبور مجاز است) و چراغ زرد (به معنی هشدار) تشکیل شده است. با توجه به اشکال و اهداف مختلف می توان آن را به چراغ سیگنال وسیله نقلیه موتوری، چراغ سیگنال وسیله نقلیه غیر موتوری، چراغ سیگنال عابر پیاده، چراغ سیگنال خط، چراغ سیگنال نشانگر جهت، چراغ سیگنال هشدار چشمک زن، چراغ سیگنال تقاطع جاده و راه آهن و غیره تقسیم کرد.
با توجه به گزارش تحقیقات عمیق بازار و پیش‌بینی استراتژی سرمایه‌گذاری صنعت لامپ سیگنال خودرو چین از سال 2022 تا 2027 توسط موسسه تحقیقاتی چین تحقیقات و توسعه شرکت چین، با مسئولیت محدود.
در سال 1968، موافقت نامه سازمان ملل متحد در مورد ترافیک جاده ای و علائم و علائم جاده ای، معنای چراغ های سیگنال مختلف را مشخص کرد. چراغ سبز یک علامت راهنمایی و رانندگی است. وسایل نقلیه رو به چراغ سبز می توانند مستقیم حرکت کنند، به چپ یا راست بپیچند، مگر اینکه علامت دیگری گردش خاصی را ممنوع کند. خودروهایی که به چپ و راست می‌پیچند باید به وسایل نقلیه قانونی در تقاطع و عابران پیاده که از خط عابر عبور می‌کنند اولویت داشته باشند. چراغ قرمز یک سیگنال ممنوع است. خودروهایی که رو به چراغ قرمز هستند باید پشت خط توقف در تقاطع توقف کنند. چراغ زرد یک علامت هشدار است. خودروهایی که رو به چراغ زرد هستند نمی توانند از خط ایست عبور کنند، اما زمانی که خیلی نزدیک به خط توقف هستند و نمی توانند ایمن توقف کنند می توانند وارد تقاطع شوند. از آن زمان، این ماده در سراسر جهان جهانی شد.
سیگنال ترافیک عمدتا توسط میکروکنترلر یا پردازنده لینوکس در داخل کنترل می شود و دستگاه جانبی به پورت سریال، پورت شبکه، کلید، صفحه نمایش، چراغ نشانگر و سایر رابط ها مجهز است. به نظر پیچیده نیست، اما از آنجایی که محیط کاری آن خشن است و نیاز به کار مداوم برای سالیان متمادی دارد، نیازهای بالایی برای ثبات و کیفیت محصول دارد. چراغ راهنمایی یکی از اجزای مهم سیستم ترافیک شهری مدرن است که برای کنترل و مدیریت علائم ترافیکی جاده های شهری استفاده می شود.
طبق داده ها، اولین چراغ راهنمایی در چین، امتیاز بریتانیا در شانگهای بود. در اوایل سال 1923، امتیاز عمومی شانگهای شروع به استفاده از وسایل مکانیکی در برخی از تقاطع ها کرد تا به خودروها دستور توقف و حرکت به جلو را بدهد. در 13 آوریل 1923، دو تقاطع مهم جاده نانجینگ برای اولین بار به چراغ های سیگنال مجهز شدند که به صورت دستی توسط پلیس راهنمایی و رانندگی کنترل می شد.
از اول ژانویه 2013، چین آخرین مقررات مربوط به کاربرد و استفاده از گواهینامه رانندگی وسایل نقلیه موتوری را اجرا کرده است. در تفسیر مقررات جدید توسط ادارات مربوطه به صراحت ذکر شده است که «گرفتن چراغ زرد، تخلف از چراغ راهنمایی و رانندگی است و راننده بیش از 20 یوان اما کمتر از 200 یوان جریمه می شود و 6 امتیاز ثبت می شود. " زمانی که مقررات جدید وضع شد، اعصاب رانندگان وسایل نقلیه موتوری را تحت تأثیر قرار داد. بسیاری از رانندگان معمولاً وقتی در تقاطع ها با چراغ های زرد روبرو می شوند ضرر می کنند. چراغ‌های زردی که قبلاً برای رانندگان «یادآوری» بودند، اکنون به «تله‌های غیرقانونی» تبدیل شده‌اند که مردم از آن می‌ترسند.
روند توسعه چراغ های راهنمایی هوشمند
با توسعه اینترنت اشیا، کلان داده ها، هوش مصنوعی و فناوری اطلاعات، بخش حمل و نقل متوجه می شود که تنها با استفاده از ابزارهای پیشرفته می توان مشکلات ترافیکی جدی را بهبود بخشید. بنابراین، تحول "هوشمند" زیرساخت های جاده ای به روند اجتناب ناپذیر توسعه حمل و نقل هوشمند تبدیل شده است. چراغ راهنمایی یک وسیله مهم برای مدیریت و کنترل ترافیک شهری است و ارتقاء سیستم کنترل چراغ سیگنال پتانسیل زیادی برای کاهش تراکم ترافیک خواهد داشت. تحت پس‌زمینه توسعه سریع فناوری هوش مصنوعی، چراغ‌های سیگنال راهنمایی هوشمند مبتنی بر پردازش تصویر و سیستم‌های تعبیه‌شده در زمان نیاز به مرتب‌سازی دیجیتال و دستیابی دیجیتالی امکانات و تجهیزات ترافیک جاده‌ای پدیدار می‌شوند. برای راه حل سیستم کنترل هوشمند علائم راهنمایی و رانندگی، راه حل ارائه شده توسط سیستم تعبیه شده Feiling به شرح زیر است: در کابینه کنترل کنار جاده میدان چراغ راهنمایی و رانندگی در هر تقاطع، می توان سیگنال ترافیکی را با برد اصلی ARM تعبیه شده مربوطه طراحی کرد. Feiling سیستم تعبیه شده.
زمان ارسال: اکتبر-21-2022
