چشم انداز توسعه چراغ های راهنمایی LED

پس از دهه‌ها توسعه فناوری، بازده نوری LED به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. به دلیل تک‌رنگی خوب و طیف باریک، می‌تواند مستقیماً نور مرئی رنگی را بدون فیلتر کردن منتشر کند. همچنین دارای مزایای روشنایی بالا، مصرف برق کم، عمر طولانی، راه‌اندازی سریع و غیره است. می‌توان آن را برای سال‌های زیادی تعمیر کرد که هزینه نگهداری را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. با تجاری‌سازی LED با روشنایی بالا در رنگ‌های قرمز، زرد، سبز و سایر رنگ‌ها، LED به تدریج جایگزین لامپ‌های رشته‌ای سنتی به عنوان چراغ راهنمایی شده است.

در حال حاضر، LED پرقدرت نه تنها در محصولات با ارزش لوازم جانبی بالا مانند روشنایی خودرو، وسایل روشنایی، نور پس زمینه LCD، چراغ‌های خیابانی LED استفاده می‌شود، بلکه می‌تواند سود قابل توجهی نیز به همراه داشته باشد. با این حال، با ظهور جایگزینی چراغ‌های راهنمایی معمولی قدیمی و چراغ‌های سیگنال LED نابالغ در سال‌های گذشته، چراغ‌های راهنمایی LED سه رنگ روشن جدید به طور گسترده تبلیغ و استفاده شده‌اند. در واقع، قیمت یک مجموعه کامل از چراغ‌های راهنمایی LED با عملکردهای عالی و کیفیت بالا بسیار گران است. با این حال، به دلیل نقش مهم چراغ‌های راهنمایی در ترافیک شهری، تعداد زیادی از چراغ‌های راهنمایی باید هر ساله به‌روزرسانی شوند که منجر به یک بازار نسبتاً بزرگ می‌شود. از این گذشته، سود بالا نیز برای توسعه شرکت‌های تولید و طراحی LED مفید است و همچنین محرک خوبی برای کل صنعت LED ایجاد خواهد کرد.

محصولات LED مورد استفاده در حوزه حمل و نقل عمدتاً شامل نشانگرهای سیگنال قرمز، سبز و زرد، نمایشگر زمان دیجیتال، نشانگر فلش و غیره هستند. این محصول برای روشنایی در طول روز به نور محیطی با شدت بالا نیاز دارد و برای جلوگیری از خیره شدن، باید در شب روشنایی آن کاهش یابد. منبع نور چراغ راهنمایی LED از چندین LED تشکیل شده است. هنگام طراحی منبع نور مورد نیاز، باید چندین نقطه کانونی در نظر گرفته شود و الزامات خاصی برای نصب LED وجود دارد. اگر نصب ناهماهنگ باشد، بر یکنواختی اثر نورانی سطح نورانی تأثیر می‌گذارد. بنابراین، نحوه جلوگیری از این نقص باید در طراحی در نظر گرفته شود. اگر طراحی نوری خیلی ساده باشد، توزیع نور چراغ سیگنال عمدتاً توسط زاویه دید خود LED تضمین می‌شود، بنابراین الزامات توزیع نور و نصب خود LED نسبتاً سختگیرانه است، در غیر این صورت این پدیده بسیار آشکار خواهد بود.

چراغ‌های راهنمایی LED همچنین از نظر توزیع نور با سایر چراغ‌های راهنما (مانند چراغ‌های جلو خودرو) متفاوت هستند، اگرچه آنها نیز الزامات توزیع شدت نور را دارند. الزامات چراغ‌های جلو خودرو در مورد خط قطع نور سختگیرانه‌تر است. تا زمانی که نور کافی به محل مربوطه در طراحی چراغ‌های جلو خودرو اختصاص داده شود، طراح می‌تواند بدون در نظر گرفتن محل تابش نور، ناحیه توزیع نور لنز را در زیر مناطق و زیر بلوک‌ها طراحی کند، اما چراغ راهنمایی نیز باید یکنواختی اثر نور کل سطح ساطع کننده نور را در نظر بگیرد. باید الزاماتی را برآورده کند که هنگام مشاهده سطح ساطع کننده نور سیگنال از هر ناحیه کاری مورد استفاده توسط چراغ راهنمایی، الگوی سیگنال باید واضح و جلوه بصری باید یکنواخت باشد. اگرچه چراغ رشته‌ای و چراغ سیگنال منبع نور لامپ تنگستن هالوژن دارای انتشار نور پایدار و یکنواخت هستند، اما دارای نقص‌هایی مانند مصرف انرژی بالا، عمر مفید کم، نمایش سیگنال فانتوم آسان و محو شدن آسان تراشه‌های رنگی هستند. اگر بتوانیم پدیده نور مرده LED و تضعیف نور را کاهش دهیم، استفاده از LED با روشنایی بالا و مصرف انرژی پایین در لامپ سیگنال قطعاً تغییرات انقلابی در محصولات لامپ سیگنال ایجاد خواهد کرد.