چند چراغ راهنمایی تطبیقی ​​باید در یک جاده نصب شود؟

بسیاری از جاده‌ها شلوغ هستند و شرایط جاده‌ها دائماً در حال تغییر است. برخی ممکن است از خود بپرسند: «چرا تعداد بیشتری نصب نمی‌شود؟»علائم راهنمایی و رانندگی تطبیقیاز آنجایی که آنها می‌توانند به طور مؤثر ازدحام را کاهش دهند؟

برای مدیریت مؤثر ترافیک، چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​ضروری هستند. هنگام انتخاب تعداد واحدهای چراغ راهنمایی به منظور بهینه‌سازی کارایی آنها، باید شرایط واقعی تقاطع‌های مختلف در نظر گرفته شود. تنظیم آنها مطابق با ترجیحات شخصی یا آداب و رسوم محلی توصیه نمی‌شود زیرا ممکن است باعث تشدید ازدحام ترافیک شود. بنابراین، آیا می‌دانید چه تعداد چراغ راهنمایی تطبیقی ​​برای یک جاده معقول است؟ در زیر، Qixiang، یک تأمین‌کننده معتبر چراغ راهنمایی، پاسخ را ارائه می‌دهد: منطقی‌سازی تعداد واحدهای چراغ راهنمایی در تقاطع‌ها.

۱. برای یک ورودی خاص به یک تقاطع، می‌توان یک یا چند گروه چراغ راهنمایی را در صورت نیاز نصب کرد.

۲. وقتی یک جزیره ترافیکی مثلثی شکل با کانال‌بندی مناسب در یک تقاطع نصب می‌شود، تیرهای چراغ راهنمایی عموماً باید روی آن جزیره قرار گیرند.

۳. وقتی فاصله بین خط پارکینگ نزدیک و چراغ راهنمایی روبرو زیاد است، چراغ راهنمایی روبرو باید یک چراغ سیگنال با قطر سطح شفاف ۴۰۰ میلی‌متر باشد.

۴. هنگامی که چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​جهت گردش به راست روی جزیره گردش به راست وسایل نقلیه موتوری نصب می‌شوند، مجموعه چراغ راهنمایی جهت گردش به راست را می‌توان مستقیماً روی جزیره گردش به راست نصب کرد.

۵. چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​در دهانه‌ی یک پل هوایی باید روی سازه‌ی پل یا در سمت راست خط دسترسی نصب شوند؛ اگر خطوط پارکینگ ثانویه در زیر پل هوایی وجود دارد، یک مجموعه چراغ راهنمایی اضافی باید در طرف دیگر پل هوایی نصب شود.

۶. در جاده‌هایی که نوار میانی بین خطوط وسایل نقلیه موتوری و غیرموتوری وجود ندارد، تیرهای چراغ راهنمایی برای جهت‌های مخالف ترجیحاً باید نزدیک نقطه مماس بر جدول نصب شوند. هنگامی که جاده عریض است، می‌توان از نصب‌های کنسولی در پیاده‌رو سمت راست استفاده کرد.

۷. میدان‌ها به چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​مجهز هستند تا وسایل نقلیه‌ای را که وارد و خارج می‌شوند، کنترل کنند. مجموعه چراغ‌های راهنمایی در داخل میدان نصب می‌شوند تا وسایل نقلیه‌ای را که وارد میدان می‌شوند، نشان دهند و مجموعه چراغ‌های راهنمایی روی لایه بیرونی میدان نصب می‌شوند تا وسایل نقلیه‌ای را که از میدان خارج می‌شوند، نشان دهند.

۸. هنگامی که یک منطقه انتظار گردش به چپ در یک تقاطع زیرگذر یا یک تقاطع همسطح بزرگ علامت‌گذاری شده است، اگر وسایل نقلیه‌ای که وارد منطقه انتظار گردش به چپ می‌شوند نتوانند به راحتی تغییرات چراغ راهنمایی روبرو را در جهت خود مشاهده کنند، توصیه می‌شود یک گروه چراغ راهنمای گردش به چپ در طرف مقابل منطقه انتظار گردش به چپ اضافه شود.

۹. در جاده‌هایی که دارای نوار میانی هستند و خطوط وسایل نقلیه موتوری و غیرموتوری را از هم جدا می‌کنند، در صورتی که عرض نوار میانی اجازه دهد، تیر چراغ راهنمایی از روبرو باید در فاصله ۲ متری پشت نقطه مماس لبه نوار میانی نصب شود. اگر جاده عریض باشد، نوار میانی سمت راست می‌تواند دارای تأسیسات کنسولی باشد، یا در صورت لزوم، نوار میانی سمت چپ غیرموتوری می‌تواند دارای یک گروه چراغ راهنمایی اضافی باشد. در صورت باریک بودن جاده، می‌توان از تأسیسات نصب شده روی تیرک در نوارهای میانی در دو طرف جاده استفاده کرد.

این پایان مقدمه‌ی چیشیانگ در مورد موضوع تعداد مناسب چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​در تقاطع‌ها است. مردم می‌توانند با کمک تعداد معقولی از چراغ‌های راهنمایی، از ترافیکی ایمن‌تر، سریع‌تر و روان‌تر لذت ببرند و واقعاً زندگی شهری مدرن راحت‌تر، راحت‌تر و بهتری را تجربه کنند.

ترافیک کی شیانگ یک شرکت با فناوری پیشرفته استتامین کننده قابل اعتماد چراغ راهنماییادغام توسعه، تولید، نصب و خدمات فنی چراغ‌های راهنمایی تطبیقی ​​جاده‌های شهری و محصولات حمل و نقل هوشمند. این شرکت حق ثبت اختراعات و گزارش‌های آزمایش متعددی را به دست آورده است. برای سوالات عمده فروشی، لطفا با ما تماس بگیرید.