مروری بر سیستم های چراغ راهنمایی و رانندگی

سیستم فرمان خودکار چراغ های راهنمایی، کلید تحقق ترافیک منظم است. چراغ های راهنمایی بخش مهمی از علائم راهنمایی و رانندگی و زبان اصلی ترافیک جاده ها هستند.

چراغ های راهنمایی شامل چراغ های قرمز (نشان دهنده عدم ترافیک)، چراغ سبز (نشان دهنده مجوز ترافیک) و چراغ زرد (نشان دهنده هشدارها) است. تقسیم به: چراغ سیگنال وسیله نقلیه موتوری، چراغ سیگنال وسیله نقلیه غیر موتوری، چراغ سیگنال عبور عابر پیاده، چراغ سیگنال خط، چراغ سیگنال نشانگر جهت، چراغ سیگنال هشدار چشمک زن، چراغ سیگنال عبور از سطح جاده و راه آهن.

چراغ های راهنمایی و رانندگی از دسته محصولات ایمنی ترافیکی هستند. آنها ابزار مهمی برای تقویت مدیریت ترافیک جاده ای، کاهش تصادفات رانندگی، بهبود کارایی استفاده از جاده و بهبود شرایط ترافیکی هستند. برای تقاطع هایی مانند تقاطع ها و تقاطع های T شکل مناسب است. توسط دستگاه کنترل علائم راهنمایی و رانندگی کنترل می شود تا وسایل نقلیه و عابران پیاده بتوانند با خیال راحت و منظم تردد کنند.

می توان آن را به کنترل زمان بندی، کنترل القایی و کنترل تطبیقی ​​تقسیم کرد.

1. کنترل زمان. کنترل کننده سیگنال ترافیک در تقاطع طبق طرح زمان بندی از پیش تعیین شده، که به عنوان کنترل چرخه منظم نیز شناخته می شود، کار می کند. طرحی که فقط از یک طرح زمان بندی در یک روز استفاده می کند، کنترل زمان بندی تک مرحله ای نامیده می شود. برنامه ای که چندین طرح زمان بندی را با توجه به حجم ترافیک دوره های زمانی مختلف اتخاذ می کند، کنترل زمان بندی چند مرحله ای نامیده می شود.

اساسی ترین روش کنترل، کنترل زمان بندی یک تقاطع است. کنترل خط و کنترل سطح را می توان با زمان بندی نیز کنترل کرد که سیستم کنترل خط استاتیک و سیستم کنترل سطح استاتیک نیز نامیده می شود.

دوم، کنترل القایی. کنترل القایی یک روش کنترلی است که در آن یک آشکارساز وسیله نقلیه در ورودی تقاطع تنظیم می شود و طرح زمان بندی سیگنال ترافیک توسط یک کامپیوتر یا یک کامپیوتر کنترل سیگنال هوشمند محاسبه می شود که می تواند در هر زمان با اطلاعات جریان ترافیک تغییر کند. توسط آشکارساز شناسایی می شود. روش اصلی کنترل القایی، کنترل القایی یک تقاطع است که به آن کنترل القایی کنترل تک نقطه ای گفته می شود. کنترل القایی تک نقطه ای را می توان با توجه به روش های مختلف تنظیم آشکارساز به کنترل نیمه القایی و کنترل القایی کامل تقسیم کرد.

3. کنترل تطبیقی. با در نظر گرفتن سیستم ترافیک به عنوان یک سیستم نامطمئن، می تواند به طور مداوم وضعیت خود را مانند جریان ترافیک، تعداد توقف ها، زمان تاخیر، طول صف و غیره اندازه گیری کند، به تدریج اشیا را درک و تسلط یابد، آنها را با ویژگی های دینامیکی مورد نظر مقایسه کند و از تفاوت برای محاسبه استفاده کنید روش کنترلی که پارامترهای قابل تنظیم سیستم را تغییر می‌دهد یا کنترلی ایجاد می‌کند تا اطمینان حاصل شود که اثر کنترل می‌تواند به کنترل بهینه یا کمتر از حد مطلوب برسد، مهم نیست که چگونه محیط تغییر می‌کند.